日前，由謝登峰牽頭、阜陽(yáng)公交集團“謝登峰勞模工匠創(chuàng )新工作室”承擔、阜陽(yáng)市交通運輸局推薦的“新能源公交車(chē)電控系統維修技術(shù)”科技攻關(guān)項目榮獲“2022年度安徽省重大合理化建議項目獎”。

2020年10月20日國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035）》提出：發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，是應對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰略舉措。交通運輸部在《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運輸行業(yè)推廣應用的實(shí)施意見(jiàn)》中指出：交通運輸行業(yè)是新能源汽車(chē)推廣應用的重要領(lǐng)域之一，是在服務(wù)領(lǐng)域推廣應用的主力軍。

公交領(lǐng)域作為我國新能源汽車(chē)推廣應用的“開(kāi)路先鋒”，據統計截至2022年底，我國新能源公交車(chē)保有量達54.26萬(wàn)輛，公交車(chē)新能源化率超77%。面對新能源汽車(chē)的快速崛起，從事新能源汽車(chē)維修的技術(shù)人員卻并沒(méi)有像這個(gè)行業(yè)一樣平行發(fā)展，由于新能源汽車(chē)與傳統的燃油、燃氣汽車(chē)無(wú)論是在工作原理還是基本構造上都有許多革命性的變化，再加上許多汽車(chē)廠(chǎng)、零部件配套廠(chǎng)對技術(shù)的封鎖，還有維修新能源汽車(chē)“三電（電機、電池、電控）”系統屬于特種作業(yè)，需要特種作業(yè)操作證等原因都阻礙了新能源汽車(chē)維修技術(shù)人員的發(fā)展。以前我們公司新能源公交車(chē)出現故障要么等廠(chǎng)家技術(shù)人員來(lái)修，要么把零部件發(fā)到外地廠(chǎng)里修好再寄回來(lái)，經(jīng)常耽誤車(chē)輛營(yíng)運，而且維修價(jià)格不菲，新能源公交車(chē)維修成為我公司的卡脖子技術(shù)。

為了破解這一難題，阜陽(yáng)公交集團經(jīng)研究把新能源公交車(chē)維修作為科技攻關(guān)項目立項交給“謝登峰勞模工匠創(chuàng )新工作室”承擔。工作室接到任務(wù)后立即成立攻關(guān)小組，先從新能源公交車(chē)的主要核心部件：驅動(dòng)電機系統、高壓電池系統維修技術(shù)研究起，項目在2020年初啟動(dòng)，在全體攻關(guān)小組成員的共同努力及市交通局大力支持下，項目于2022年6月順利完成，通過(guò)市交通運輸局的驗收，這兩個(gè)項目獲得了“2020年度安徽省重大合理化建議項目獎”，入選“2021年度安徽省交通行業(yè)重點(diǎn)科技項目清單”，其中《新能源公交車(chē)驅動(dòng)電機維修技術(shù)》還獲得“第二屆全國交通行業(yè)職工崗位優(yōu)秀創(chuàng )新成果獎”。這兩個(gè)項目的順利完成，開(kāi)了安徽省內公交企業(yè)自主維修新能源公交車(chē)驅動(dòng)電機、高壓電池的先河。據宇通客車(chē)廠(chǎng)、中通客車(chē)廠(chǎng)、安凱客車(chē)廠(chǎng)等幾家主流客車(chē)廠(chǎng)售后服務(wù)人員介紹，到目前為止安徽省內還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)其它有哪家公交企業(yè)能完全掌握新能源公交車(chē)驅動(dòng)電機、高壓電池系統的維修技術(shù)。

在攻克新能源公交車(chē)驅動(dòng)電機、高壓電池系統維修技術(shù)后，謝登峰勞模工匠創(chuàng )新工作室又把目光盯在了新能源公交車(chē)核心技術(shù)“三電”系統中技術(shù)最為復雜、故障率最高的“新能源公交車(chē)電控系統維修技術(shù)”上，項目在2022年初立項，計劃于2024年6月完成，現在正在按計劃穩步推進(jìn)，如果項目進(jìn)展順利，能按時(shí)或提前完成，阜陽(yáng)公交的新能源公交車(chē)維修技術(shù)將邁上一個(gè)新臺階。